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要不是上汽,都不知道还有恁多人看中超

2018-05-18 14:08:27 来源:深圳都市网 繁体中文 有奖报错 发表评论 打印正文 关闭页面
  2018-05-18

  作者 Karakush

去年夏天吃宵夜的时候,和几个穿着蓝色球衣的哥们儿拼桌。衫上的logo和歪瓜裂枣的身形,让我不禁脱口而出,蓝魔。总不至于长这样还是运动员咯。

  去年夏天吃宵夜的时候,和几个穿着蓝色球衣的哥们儿拼桌。衫上的logo和歪瓜裂枣的身形,让我不禁脱口而出,蓝魔。总不至于长这样还是运动员咯。

  结果人秒否,“不是蓝魔,是?x$(另一个球迷俱乐部,大概)。”辅以一个关爱智障的眼神,一副“你怎么能把圣女果说成番茄呢”的样子。正确的名字我到底还是没记住。

  作为24k伪球迷,我就看看世界杯,熬夜看,喝酒看,白天清醒的时候是看不了的。伪球迷,就是全民足球的时代用剩余激情制造出来的体育朋克。

  我能认得申花,也正是得益于20年前的那波全民足球。那时候,小姑娘会因为申思祁宏叫破喉咙,纯爷们儿会因为范志毅湿了眼眶,还有假装很懂球的民间评论帝,八成会说没有徐根宝就没有申花,甚至在他去大连当主教练后,说得还更多了。

  只是后来这些名字,和甲A,都成了故纸堆里的旧事,或许能让你记一辈子,但再也不会影响你分毫了。申花的名字换了三轮,人们还管它叫申花,但显然有什么变得不一样。比如有段时间经常看到“虹口上座率爆冷 不少看台空荡无一人”之类的新闻。虹口足球场,可是申花队的主场。

  记得有个分析解释,是因为人民生活水平提高了,家家买了大彩电,才导致了这个结果……反正我是不信的。家中老父就是最得力的反例,通过大彩电他毅然决然地转粉英超。起初还会中西兼顾,没多久就全心全意沉浸到英国足球的腥风血雨中去了。一言以蔽之,“粽国宁贴球伐好看……”

  所以,当我真碰上中国足球的球迷时,着实是吃了一惊:真有人在看中国足球联赛?情怀必须叠到天上了。

  想起这茬,是因为昨天,我坐在北京一家上汽荣威的4S店,听着台上中超公司总经理董铮在介绍,中超联赛是亚洲商业价值最高的足球联赛。此刻的震惊程度,更甚于去年的宵夜摊。

“2017年,中超联赛现场观众总人数就超过了570万,每场平均观众人数达到2.37万,现场观众每场平均人数全球第五;而在电视媒体上,共播放了2170场中超比赛,累计观众达4.34亿……”

  “2017年,中超联赛现场观众总人数就超过了570万,每场平均观众人数达到2.37万,现场观众每场平均人数全球第五;而在电视媒体上,共播放了2170场中超比赛,累计观众达4.34亿……”

  这个庞大的数字使我的震惊显得狭隘。我不明觉厉,中国足球显然还没有实现冲出亚洲走向世界的夙愿,但这一届球迷似乎已经和自己和解了。

  当然,也不能小觑这些年中国足球联赛的进步。比如有一个特别被强调出来的数据,说2018赛季中超的场均进球提升到3.07个。对于普通看客而言,就意味着平均30分钟能有一次热泪盈眶的机会,仅此一点至少就开始撼动我对中国足球比赛犹如黄梅天那样低迷不振的懒散印象。

这使得联赛更富可持续的发展潜力。而如董铮所言,正是中超联赛的光明未来,才吸引了像上汽集团这样一个中国汽车的龙头企业与之谋求合作。就在昨天,在这家4S店,双方向外界发布了战略合作。

  这使得联赛更富可持续的发展潜力。而如董铮所言,正是中超联赛的光明未来,才吸引了像上汽集团这样一个中国汽车的龙头企业与之谋求合作。就在昨天,在这家4S店,双方向外界发布了战略合作。

中国汽车和中国足球其实有很多相像的地方。他们都被寄予着民族崛起的希望,也因此肩负着非常沉重的包袱;几代人为之呕心沥血,也就有几代人因此失望迷茫;他们都走过弯路,但现在正在以自己的方式站起来。

  中国汽车和中国足球其实有很多相像的地方。他们都被寄予着民族崛起的希望,也因此肩负着非常沉重的包袱;几代人为之呕心沥血,也就有几代人因此失望迷茫;他们都走过弯路,但现在正在以自己的方式站起来。

  所以无论是上汽还是中超,似乎都非常想向对方领域的媒体朋友展示各自的成就和地位,于是免不了一番互抡数据:

  上汽表示,自己在2017年,第13次跻身《财富》世界500强,位列第41位,在车企中则排名第七;全年实现了整车销售693万,连续13年领跑中国车市,海外销量也连续两年排名全国第一。

要不是上汽,都不知道还有恁多人看中超

  而中超除了上面那组人数,还强调了自己的覆盖范围:

  CCTV-5对赛事进行覆盖全国的直播(转播),各地方电视台也均会转播;全国580家平面媒体和2000多家网络媒体都持续关注;具体比赛覆盖全国12个城市、16个主场、8场同城德比;同时,海外播出平台已增长至96个国家和地区……

  实际上是在向外界传达,这不是孱弱的抱团取暖或者扶贫济困,而是一场门当户对的强强联合。上汽的小目标很明确,要借此提升企业知名度、扩大品牌影响力;(而中超的小目标,对不起让我给无视了……毕竟咱是一个汽车公号)。

就上汽而言,和中超的合作,不只是想玩一波足球营销的噱头,而是有的放矢,要挖掘传播的效益。事实上,两年前上汽就与中国足球结缘,一直在力挺赞助上港队。上汽集团公关部执行总监徐敏表示,两年间荣威和名爵都得到了很好的品牌提升。

  就上汽而言,和中超的合作,不只是想玩一波足球营销的噱头,而是有的放矢,要挖掘传播的效益。事实上,两年前上汽就与中国足球结缘,一直在力挺赞助上港队。上汽集团公关部执行总监徐敏表示,两年间荣威和名爵都得到了很好的品牌提升。

  但随之也碰到一些问题,按照中超的规则,和队伍合作,很多中超的影响力不能体现出来。而中超除了人数众多,范围辽阔,更关键(或者说更划算)的点在于,赛季时间长,从3月到11月的跨度,对品牌来说能进行非常充分的宣传。

恰巧在本赛季开赛前得到消息,中超的原合作伙伴长安福特今年可能不做了,于是上汽就用迅雷不及掩耳的架势想方设法找到了中超的领导层,拿下了这个合作。

  恰巧在本赛季开赛前得到消息,中超的原合作伙伴长安福特今年可能不做了,于是上汽就用迅雷不及掩耳的架势想方设法找到了中超的领导层,拿下了这个合作。

  徐敏告诉我们当中的一个细节,让人印象深刻。双方最初的谈判仅仅用了四个小时,就基本谈妥了;而执行速度比谈判过程显得更迅速决绝,一个星期。

  所以长期关心中超的朋友或许会发现,实际上在这个发布会之前,从今年3月的开幕赛上就上了上汽的广告,到第二轮比赛的时候已经全面铺开。

这也出乎中超方面的意料。但想想又在情理之中,当你目标明确,又精诚所至,和成功之间或许只是相隔一个机会。

  这也出乎中超方面的意料。但想想又在情理之中,当你目标明确,又精诚所至,和成功之间或许只是相隔一个机会。

  这不止反映在这次合作上,也反应在上汽集团本身。2015年,上汽就为自己明确了目标,要“成为全球布局、跨国经营,具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”。至少从他们公布的成绩来看,规模初具。

要不是上汽,都不知道还有恁多人看中超

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